
从管道建设计划上看,Midland-to-Sealy、BridgeTex和Permian Express三条管道均有所扩张。2018上半年Permian地区管道运输能力约为258万桶/日,到年底将达到338万桶/日,2019年三季度前无新增扩容计划,2020年年初二叠纪整体实现560万桶/日左右的管道运力。公路运输需求旺盛,由于卡车司机短缺,运营车队纷纷提价,目前运往美湾地区的费用高达17—20美元/桶。铁路运输能力在30万桶/日的水平,成本约为8美元/桶。2018年9月以后,预计二叠纪盆地的页岩油外输需求将达到300万—310万桶/日,如果按照每月5万—6万桶的速度增产,到2019年初几乎全部运力都将被占用,管道扩建进度相对于页岩油增产预期仍然捉襟见肘。原油运输的物流瓶颈问题,直接导致二叠纪产区的基准价格Midland对WTI另外两个集散地Cushing和MEH深度贴水,且幅度随着产量提高而加深,令产油商无法从高油价中获利。据此合理推断,油田运营商或选择减慢新井建设及推迟完井,二叠纪盆地页岩油产量边际增速将有所放缓。
除此之外,储能电池是鲁宏力未来非常看好的一块新业务。储能产品的应用场景涵盖了太阳能路灯、草坪灯、通讯基站后备电源、家用储能、便携式储能、微网储能、大型兆瓦级储能等许多领域,公司预期下一阶段储能产品将对业绩增长带来较大贡献。多元化技术布局被誉为新能源“独角兽”的宁德时代很快将正式在A股市场上市,带来期待的同时,也有很多人担心会加剧新能源动力电池行业的竞争。
第三,建筑钢现货价涨量升。国庆长假后,建筑钢现货价格整体上涨,建筑钢现货贸易成交量上升,出现价涨量升的现象。Mysteel统计数据显示,国庆节后建筑钢现货贸易成交量明显放大,绝大部分时间日成交量超过20万吨。对于现货贸易商来说,成交量达到20万吨是较高水平,体现出客户接货愿意强,需求好于预期。
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但与此同时,美国本土炼厂的需求并未出现显著增加。Midland产区周边炼厂需求约为67万桶/日,其中对轻质原油的需求约为40万—50万桶/日,且到2019年底没有产能扩张计划。炼油能力较为集中的美湾及中西部地区炼厂仍以加工中重质原油为主,大量过剩的轻质原油转向欧洲及亚太地区出口。二叠纪产区页岩油运输的物流瓶颈逐步显现,目前该地区原油运力基本处于满负荷状态,在本地炼厂消化能力有限的情况下,如果继续保持当前较高的产量增速,或存在大幅累库的风险。
据中国经济网记者了解,按照现行监管标准,非系统重要性银行到2018年底的核心一级资本充足率、一级资本充足率和资本充足率最低要求分别为7.5%、8.5%和10.5%。杭州银行核心一级资本充足率已接近最低监管要求。杭州银行7月29日公布的资本管理规划(2020-2022年)显示,2020-2022年,杭州银行资本充足率最低目标为:核心一级资本充足率不低于7.5%,一级资本充足率不低于8.5%,资本充足率不低于10.5%;并力争各级资本充足率在最低目标基础上保持0.5~1个百分点以上缓冲空间,维持公司作为资本充足银行的良好市场形象。